300 km/h sürate ve 1000 km menzile sahip uçak, küçük iş jetlerine misal bir dizayna sahip. Uçağın kanatlarında, iç tarafta orta büyüklükte, dış tarafta ise küçük olmak üzere 8 adet pervane bulunuyor.
Döner kanatlarla dikey iniş kalkış
Lyte Aviation’un yenilikçi yaklaşımı dikey iniş kalkış için döner kanatlara sahip olması. Kalkış sırasında kanatlar dönerek pervaneler üst bakacak formda hizalanıyor. Daha evvel bu konsept denense de bu büyüklükte bir uçakta bilhassa rüzgarlı havalarda uçağın istikrarını korumak zorlaşıyor.
Hidrojen yakıt hücreli tahrik sistemi
Ağır gövdeyi kaldırabilmek için Lyte Aviation birinci uçağında olağan yahut sürdürülebilir jet yakıtı kullanan turboprop motorlar kullanmayı planlıyor. İleride ise kanat uçlarına hidrojen yakıt hücreleri tarafından beslenen elektrik motorları entegre etmeyi planlıyor. Böylece daha süratli pervane yansıları vererek itki ayarlamalarının daha kolay yapılması mümkün hale gelecek.
Şirket 2024 yılına kadar tam ölçekli bir prototipi hazırlamayı ve 2025’de birinci uçuşu yapmayı planlıyor. Bu bağlamda şirket, Hindistan’lı Vman Aviation Services ile 10 SkyBus uçağı için 400 milyon euro bedelinde bir ön sipariş mutabakatı yaptığını açıkladı.
Bölgesel uçuşlarda ihtilal yapabilir
SkyBus yeni uçağıyla geleneksel pistlere gereksinim duymadan kalkış yapabilmesiyle bölgesel uçuşlarda ihtilal yapma potansiyeline sahip. Lyte, SkyBus ile adalar ortası seyahatlerin kolaylaşabileceğini yahut indi bindi üslubu uçan otobüs hizmetinin sağlanabileceği belirtiyor.
İddialı telaffuzlara karşın daha önce GKN Aerospace ve Braeden Kelekona üzere teşebbüslerin büyük VTOL projeleri birçok zorlukla karşılaştı ve fazla ilerleme kaydedemediler. 28 yıl geçmesine karşın sertifikasyon için çabalayan Bell-Boeing AW609 uçağı üzere örnekler de mevcut. Dolayısıyla Lyte Aviation’ın önünde zorlukla dolu bir yol olduğunu söylemek yanlış olmaz.