Thomas Edison, 1901 yılında NiFe bataryasının patentini aldı. Edison bu pili temelinde o devirde elektrikli araçlar için kullanmayı düşünüyordu fakat bataryanın güvenliği konusunda tasaları bulunuyordu. NiFe bataryaları istenmeyen bir hidrojen çıktısı üretiyordu. Buna karşın NiFe bataryalar 70 yıldan fazla bir müddet boyunca madencilik, askeri ve demiryolu uygulamalarında yer buldu. Birtakım demiryolu araçları bugün hala NiFe bataryaların öbür şirketler tarafından üretilen versiyonlarını kullanıyor.
Battolyser nasıl çalışıyor?
Verimlilik yüzde 85
Battolyser Systems, bu teknolojiye dayanan üç adet model sunuyor. Battolyser 2.5MW modülünün 2025’in birinci çeyreğinde piyasaya sürülmesi hedefleniyor. Bunu 2025’in ikinci çeyreğinde 5MW’lık bir sistem ve 2026’nın üçüncü çeyreğinde ise 25 MW’lık modüller takip edecek. Firma, 25 MW‘lık modüllerle 100-500 MW ölçekli kurulumları hedefliyor.
Genel olarak bakıldığında Battolyser Systems’in teknolojisi versatil olması ve yüksek kapasite sunmasıyla hem güç depolama hem de hidrojen üretimi ile eşsiz bir platform sağlıyor. Avrupa’nın hidrojen üretimini 10 milyon tona çıkarmayı planladığı bu devirde Hollandalı şirket üzere tahliller sunan firmalar bölge için hayati kıymet taşıyor. Avrupa’nın 2022’deki hidrojen üretiminin yüzde 96’sı doğal gaz kullanılarak üretiliyordu. Battolyser ise süreci büsbütün pak bir seçenek ile değiştiriyor.