Halihazırda batarya sanayisine hükmedenÇin, katı hal bataryalarında da kelam sahibi olmak istiyor. Bu emelle ülkenin büyük batarya üreticileri bir ortaya gelerek bir konsorsiyum oluşturdu. En büyük 10 pil üreticisinin 6’si bir ortaya geldi
Çin Bütün Katı Hal Batarya İşbirlikçi İnovasyon Platformu (CASIP) olarak isimlendirilen konsorsiyumda CATL, BYD’nin batarya kolu FinDreams Battery, CALB, Svolt Energy Technology, MESKENE Energy ve Gotion High-tech‘in yanı sıra araba üreticileri Nio ve BYD yer alıyor. Bu firmalar, dünya çapındaki en büyük 10 araba batarya üreticisinden 6’sını oluşturuyor. Henüz belirtilmeyen öbür devlete ilişkin Çinli araba üreticileri de projeye dahil olacak.
Amaç, 2030 yılına kadar katı hal pilleri için bir tedarik zinciri oluşturmak. CASIP ayrıyeten, temel araştırmalar, kilit teknolojiler ve katı hal pillerine sahip elektrikli araçların ortak olarak geliştirilmesi ve üretimi üzerinde çalışacak. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Danıştay Varlık Denetleme ve İdare Komitesi ve Ulusal Güç Yönetimi dahil olmak üzere çok sayıda kilit hükümet üyesi de bu sürece katılıyor.
Konsorsiyumun lansmanını kutlamak için düzenlenen bir aktiflikte konuşan Çin Halk Siyasi Müracaat Konferansı Ekonomik İşler Komitesi lider yardımcısı Miao Wei, “yeni güçlü araçlar 2025 yahut 2026’ya kadar satışların yarısından fazlasını oluşturacak. Katı hal pillerini ticarileştirmek için yeni güçlü araçlarda büyük pazar hissesine sahip olmanın avantajlarından yararlanmalıyız”
Bu büyük işbirliğiyle Çin, Toyota‘ya karşı savaşacak. Nikkei Asia, Toyota’nın katı hal bataryalar üzerine 1.300’den fazla patente sahip olduğunu, Çinli şirketlerin ise 100’den az patente sahip olduğunu belirtiyor. Toyota, petrol şirketi Idemitsu Kosan ile iştirak kurarak tam ölçekli seri üretime geçmeden evvel katı hal pillerini 2027 ve 2028’de ticarileştirmek istiyor.
