Yüksek karbon emisyonuna neden olan deniz nakliyatı dalının sıfır emisyon maksatları yolunda büyük sorun teşkil ediyor. Belkide sıfır emisyon yakıtlar yerine onu olabildiğince elektrikli yapmalıyız. Sıfır emisyona giden yolun en düzgünü şirketlere kar getiren çeşidinden olması. Güney Kıbrıs merkezli AtoB@C Shipping isimli şirket, hibrit gemilerden önemli bir kar elde etmeyi planlıyor ki toplam 12 adet gemi siparişi vermiş. Bu gemiler 3’er ay ortayla firmaya teslim edilmesi planlanıyor. Bu gemilerden birincisi teslim edildi ve bu gemi birinci nakliyecilik seferine başladı bile. Teslim edilen birinci geminin ismi ise Electramar.
Deniz üstü nakliyat, dizele bağlı olduğu için epeyce önemli bir karbon emisyonuna neden oluyor. Bunu azaltmak için kimi firmalar LNG yani sıvılaştırılmış doğal gaza geçiyor. Bir sonraki adım ise hidrojen yada amonyak olmasını planlıyorlar. Olağan kısa aralarda elektrikli seferlerde yapanlar var.
Sorun şu ki dünyada hidrojen dolumu yapabilecek liman yok ve olsada ekonomik olmaktan çok uzak. Esasen gemicilik teknolojimiz, buna şimdilik kâfi değil. Elektrik ise bataryanın büyüklüğü ve yarattığı yük nedeniyle onlarca gün süren vazifelerde kullanmak mümkün değil. Durum bu türlü olunca yenilebilir güçten elde edilen yapay yakıt türevleri kullanılabilir lakin bunlarda ekonomik olmaktan çok uzaktalar. Bu nedenle önümüzdeki en kolay yol hibrit bir tahlil olabilir. Hibrit bir sistemle çok güç tasarrufu olmayacağını düşünmüş olabilirsiniz lakin bu yoldan giden ESL Shipping firması toplam karbon emisyonunu %50 azaltmayı başarmış. Nedeni ise denizciliğin şeklinde gizli. Gemiye eklenen 1 MWh’lik bir batarya birtakım durumlarda büsbütün elektrikli hale gelmeyi başarıyor. Ayrıyeten gemi limana bağlı olduğu sürece tüm gücünü limandan çektiği elektrikten alıyor.
Gemiler kendi başlarına yaşamaya alışık oldukları için jeneratörlerine güvenirler. Bu nedenle her türlü elektrik gereksinimi için geminin motoru yahut jeneratörü durmadan çalışır. Firma bu kullanımı minimize etmek için tüm sistemlerini elektrikliye dönüştürüp, elektriği de dışarıdan almaya uygun hale getirmiş. Bu sayede limanda boşaltma ve yükleme esnasında motoru çalıştırmıyorlar. Bu karbon emisyonunu azalttığı üzere ses ve egzoz gazı etraf kirliliğinide bitirmekte.
Firma ayrıyeten kumanda kulesinin ve hayat alanının ön tarafa alınarak güvertenin boşaltılması ve düzgün hale gelmesi ile %25’e yakın yükleme hacmi kazanıldığını iletiyor. Geminin uzunluğu 90 metre genişlik ise 16 metre, tartısı ise 5340 ton.
