Mercedes’in baş teknoloji sorumlusu Markus Schäfer, lityum iyon pillerde gerçekleşen gelişmeler sonucunda lityum pillerin, maliyet ve güç yoğunluğu konusunda katı hal pillerle başa baş noktaya gelebileceğini söyledi. Katı hal pil teknolojisi, daha yüksek güç yoğunluğu, daha süratli şarj ve daha düşük maliyet nedeniyle uzun müddettir elektrikli araçlar için bir sonraki atılım olarak lanse ediliyor, Fakat Schäfer klâsik lityum iyon pil hücrelerinde gerçekleştirilen iyileştirmelerin katı hal pillerine gereksinimi ortadan kaldırabileceğini söylüyor.
Schäfer, katı hal teknolojisinin güvenlik konusunda avantajlı olduğunu kabul ediyor fakat lityum teknolojisinde de gelişmelerin olduğunu belirtiyor. Schäfer, Mercedes’in ABD ve Kore’de teknolojiyi geliştiren start-up firmalara yatırım yaptığını ve teknolojinin gelişimini hâlâ ilgiyle izlemeye devam ettiğini söylüyor. Bununla birlikte, katı hal pil teknolojisinin potansiyel olarak piyasaya sürülmesiyle ilgili çok optimist iddiaların otonom sürüş iddialarını hatırlattığını belirtiyor.
Mercedes silikon anotlu bataryalar üzerinde çalışıyor
Mercedes, halihazırda Sila Nanotechnologies firmasıyla birlikte lityum iyon bataryalardaki grafit anot yerine nano-kompozit silikondan imal edilen yeni jenerasyon bir anot kullanarak güç yoğunluğu ve şarj suratını artırmak için çalışıyor. Bataryalarda daha fazla silikon kullanımı ile birlikte güç yoğunluğunun %20-40 artması bekleniyor. Nano-kompozit silikon, nano-tel silikon ve öbür gereç seçenekleri şimdi yüksek maliyeti nedeniyle yalnızca üst seviye projelerde kendine yer bulabiliyor. Lakin 2024 ve sonrasında üretimin de artmasıyla silikon anotlu bataryaların süratle yaygınlaşacağı varsayım ediliyor.
