TUSAŞ, Hürkuş ve Hürjet’in akabinde 5. jenerasyon jet muharip uçak projesi MMU-KAAN/TF-X için tüm süratle çalışmalarını sürdürüyor. Tüm askeri teknoloji takipçilerinin gözü IDEF23 fuarındayken de Azerbaycan ile bir iştirak mutabakatı yapıldığı söylendi. Bugün ise MMU KAAN için birinci uçuş muştusu verildi:
Cumhurbaşkanı açıkladı: MMU KAAN 2023 sonunda birinci uçuş için piste çıkacak!
MMU-KAAN için belirlenen birinci uçuş tarihi 2025, envantere giriş ise 2028 olarak görülüyordu. Ama daha sonra TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, işlerin beklenenden süratli ilerlediğini, uçuş denetim sistemlerinden motora, hidroliklerden iniş kadrolarına kadar neredeyse tüm kesimlerin en ufak sorun olmadan entegre edildiğini ve maddi imkan sağlanması halinde birinci uçuşun 2 yıl geriye çekilebileceğini söyledi.
Bugün de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan emsal bir açıklama yaparak bunu doğruladı. Yeni programa nazaran MMU KAAN 2023 sonunda pistten teker kesecek. Daha sonra da birinci test uçuşunu tamamlayacak.
Azerbaycan, neden projeye dahil edildi?
5. jenerasyon savaş uçağı üretmek hayli zorlayıcı bir iş. Sırf bu yetkinliğe sahip olmak yetmiyor. Hem eğitimli insan gücü hem de kimi kesimlerin üretimi için kâfi endüstrileşme gerekiyor. Bu nedenle proje maliyeti 2-3 milyar dolar olacakken birkaç katına fırlayabiliyor.
Üstelik bir de uçak başı üretim maliyetleri kelam konusu. Tam olarak bu nedenle ABD, Türkiye dahil olmak üzere 8 farklı ülkeyi F-35 üretim programına alarak uçağın her modülünü en yüksek kalite ve maliyet faal halde üretiyordu.
Türkiye de misal bir durumu kendi müttefiki olarak gördüğü ülkelerle yapmak istiyor. Bu sayede üretim hiçbir vakit durmayacak, olabilecek en düşük maliyetle uçaklar üretilecek ve karşılıklı teknoloji paylaşımı sayesinde gelişim sağlanacak. Hasebiyle sadece Azerbaycan değil, sıcak bakan Pakistan üzere başka müttefiklerin de yakında projeye katıldığını duyabiliriz.
MMU-KAAN/TF-X özellikleri
- Uzunluk: 21 m
- Kanat açıklığı: 14 m
- Yükseklik: 6 m
- Itki: 2x 29.000-2x 32.500 lbs (2x F110)/ TEI üretimi 2x 35.000 lbs
- Servis tavanı: 55.000+ ft
- Azami hız: 1.8 Mach
- G limitleri: +9g / -3.5g
- Aviyonikler:
- ASELSAN’ın yerli AESA radarı bütünleşik RF sistemi (BÜRFİS)
- SAR (Sentetik açıklıklı radar sistemi)
- IRST (Kızılötesi arama ve takip) sensörü
- EOTS (Elektro-optik hedefleme sistemi)
- Kaska monteli nişangah sistem
- Diğer:
- Yüksek hareket kabiliyeti ve güçlü bir itki sistemi
- Süperseyir kabiliyeti
- Uzun harekat yarıçapı
- Radarda düşük görünürlük
- Sensör füzyonu
- Gelişmiş data bağı kabiliyetleri
- Yüksek hassasiyete sahip mühimmatlar atabilme kabiliyeti
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
