TUSAŞ tarafından geliştirilen ulusal muharip uçak KAAN, 21 Şubat tarihinde birinci uçuşunu gerçekleştirdi. TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil ise gerçekleştirdiği röportajlar kapsamında KAAN’ın yol haritasına dair değerli açıklamalarda bulundu. İşte KAAN ne vakit envantere girecek? F-35’ten yeterli mi? sorularının yanıtı: TUSAŞ KAAN’dan kaç tane üretilecek?
Kotil’in açıklamalarına nazaran şu anda 1 adet KAAN bulunuyor. İkinci prototip uçağın inşası da devam ediyor. Test süreçleri için 7 tane daha uçağın yapılması planlanıyor. 2028’de ise 20 tane olması ve Hava Kuvvetleri’ne teslim edilmesi planlanıyor. Envantere girecek ilk uçaklar F-16’lardan daha kuvvetli olacak lakin bunlar sonuncu uçaklar olmayacak. 2030-2032 yıllarında ise ayda 2 adet üretim kapasitesine ulaşılacak.
“5. jenerasyon uçak yapan birinci 4 ülkeyiz”
“Uçak 5. Jenerasyon olunca bugün var olan bütün uçaklarla savaşabiliyor manasına geliyor.
İlk uçuş çok değerliydi. 25 ton bir aygıt. İçinde yok yok aslında. Bilgisayarı, hidrolik sistemi. Biz bu uçağı yaparken zorun zorunu seçtik. İniş ekipleri yerli, jeneratörü yerli, motoru ve fırlatma koltuğu dışında tümü yerli bir uçak. Türklerin bugüne kadar yaptığı en kompleks mühendis aygıtı bu.
TUSAŞ KAAN, F-22 ve F-35’ten daha mı yeterli?
Temel Kotil’e nazaran TUSAŞ KAAN, F-22 ve F-35 arasında bulunuyor. Kotil’e nazaran F-35, tüm kuvvetlerin kullanabilmesi için tasarlandığı için temelinde kimi tarafları kırpılmış bir model. F-22 ise cinsinin birinci örneği ve son derece gelişmiş, lakin ABD bu uçağı kimseye satmıyor. Kotil, F-35’in daha çok hava-yer misyonları yani bombardıman yapabilen 5. Jenerasyon uçak olduğunu lakin KAAN’ın tıpkı vakitte hava ve yer misyonunu F-35’ten daha yeterli yapması gerektiğini söylüyor. “Teknolojiyi seçerken F-22 ve F-35’ten daha üst teknolojiyi seçtik. Neden? Uçaklar 20-30 yıl evvel yapıldığı için ortada teknolojik olarak 100 yıl geçmiş yaklaşık olarak. Eurofighter, F-16 ve Rafael, KAAN’dan daha alt teknolojiler.”
27 Aralık tarihi neden aksadı?
Hatırlanacağı üzere KAAN’ın birinci olarak 27 Aralık tarihinde uçması bekleniyordu lakin bu tarihte uçuş gerçekleştirilemedi. Kotil, gecikmenin güç dağıtım sisteminden kaynaklandığını söyledi: “27 Aralık’ta birinci uçuşu yapamama sebebimiz güç dağıtım sistemi idi. Uçmak için çok uğraştık fakat olmadı. Zorun zorunu seçtiğimiz için olmadı.”
“Milli motorun, uçağın teslim sürecine yetiştirmeyi planlıyoruz”
“Dünyada bu kadar kısa müddette yapılan en başarılı proje. Eurofıghter, F-16, Rafael uçakları KAAN’dan daha alt teknoloji. Dost ve Kardeş ülkelerin KAAN’a ilgisi var. KAAN’ın 6. Jenerasyona dönüştürülmesi için de çalışma yapılıyor.. ANKA-3’ü 1 sene içinde teslim edeceğiz.”
Bilindiği üzere KAAN’ın motoru GE üretimi F110 motoru. Birinci üretilecek uçaklarda bu motorun kullanılması ve akabinde yerli motorun dahil edilmesi hedefleniyor. Yerli motor bir süredir geliştiriliyor TEI bünyesi altında. TEI’nin bu nokta TRMOTOR ve Ukrayna ile yakından çalıştığı da biliniyor. Son açıklamalara nazaran yerli motorun 2028’e yetiştirilmesi amaçlanıyor. Lakin bu, kuvvetli bir takvim.
Temel Kotil’in CNN Türk’e ve TRT Haber’e yaptığı açıklamaları aşağıdaki görüntü ilişkilerinden izleyebilirsiniz.
