ABD’de seyir halindeyken devre dışı bırakılmış acil çıkış kapısı kopan Boeing 737 Max 9 uçağına sahip tüm firmalar filolarındaki uçakları incelemeye almıştı. Bu olay Alaska Airlines‘a ilişkin bir uçakta meydana gelmişti. Artık ise yapılan incelemelerin akabinde uçakların kullanıcılarından birisi olan United Airlines, yaptığı açıklamada Boeing 737 Max 9 uçağının kapı tapalarında gevşek cıvatalar bulduğunu söyledi. Alaska Airlines’ın yaptığı açıklamada da tekrar gevşek donanım tespit edildiği belirtildi. Boeing 737 Max 9’lardaki gevşek cıvatalar
Boeing 737 Max 9 uçakları için geçerli olan resmi incelemeler tamamlanana kadar hiçbir uçak hizmete alınmayacak. United Airlines, ABD Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) süreksiz karaya indirme kararının akabinde yaptığı incelemelerde en az 5 uçakta gevşek cıvata bulurken Alaska Airlines’ın kaç uçakta sorun tespit ettiği meçhul.
United Airlines yaptığı açıklamada “Cumartesi günü ön incelemelere başladığımızdan bu yana acil çıkış kapısındaki montaj meseleleriyle ilgili örnekler bulduk. Bunların ek sıkma gerektiren ve gevşek oldukları tespit edilen cıvatalar olduğunu anladık” dedi.
Boeing geçtiğimiz gün yaptığı açıklamada, “Her Boeing uçağının tasarım özelliklerine ve en yüksek güvenlik ve kalite standartlarına uygun olmasını sağlamaya kararlıyız. Bu durumun müşterilerimiz ve onların yolcuları üzerinde yarattığı tesirden ötürü hüzün duyuyoruz.” sözlerini kullandı. Firma ayrıyeten havayolu şirketlerine filolarındaki Max 9’ların kontrollerini yapmaları için talimatlar da vermiş durumda.
737 Max dahil olmak üzere uçak üretimini artıran Boeing, aylardır havayolu şirketlerini, yatırımcıları ve finansal analistleri şirketin tedarik zincirini geliştirdiği ve kalite problemlerini çözmek için çalıştığı konusunda ikna etmeye çalışıyor. Öte yandan 737 Max, 4.000’den fazla siparişle Boeing’in en çok satan uçağı pozisyonunda. Fakat bu siparişlerin çoğunluğunu, mevcut problemden etkilenmeyen ve daha yaygın olan Max 8 oluşturuyor. Ancak Max 8’lerin de geçmişi pak değil. Max 8 uçaklarının 2018 ve 2019’da birkaç ay içinde yüzlerce kişinin vefatına yol açan iki kazasının akabinde Max’ler dünya çapında operasyondan çekilmişti. 2018 yılında, 737 Max 8 tipi Lion Air Flight 610, Endonezya açıklarında okyanusa düşerek 189 yolcu ve mürettebatın tamamının vefatına neden olmuştu. Beş aydan kısa bir müddet sonra 2019’da Etiyopya Airlines’ın 302 sefer sayılı uçağı Etiyopya’nın başşehri Addis Ababa’dan ayrıldıktan kısa bir müddet sonra düşerek uçaktaki 157 kişinin tamamının vefatına neden olmuştu.
