Şirket, üniversite araştırmacılarının karbon fiber kompozit materyalleri gerçek dünya uygulamalarında kullanmanın bir yolunu bulmasından bir yıl sonra, 2022 yılında kuruldu. Sinonus şu anda teknolojisini ticarileştirmenin eşiğinde olduğunu söylüyor.
CTU Materyal ve Hesaplamalı Mekanik Profesörü Leif Asp, geliştirdikleri teknolojiyi şöyle açıklıyor: “Yapısal piller üretmeye yönelik evvelki teşebbüsler, uygun mekanik özelliklere yahut uygun elektriksel özelliklere sahip hücrelerle sonuçlandı. Lakin biz, karbon fiber kullanarak, hem rekabetçi güç depolama kapasitesine hem de sertliğe sahip yapısal bir pil tasarlamayı başardık.“
Hafif ve uzun menzilli elektrikli araçların önünü açabilir
Bu teknoloji sayesinde, daha uzun menzilli, daha hafif, daha verimli elektrikli araçların ve yakıt tüketimi daha düşük uçakların geliştirilmesi mümkün hale gelebilir.
Sinonus CEO’su Markus Zetterström ise şunları söyledi: “Çeşitli uygulamalarda yapısal materyalin bir kısmını çok emelli kompozitimizle değiştirerek, tartı yahut hacim eklemeden elektrik depolama kapasitesini artırmak mümkün. Alternatif olarak, pil kapasitesini korurken sistem yükünü ve hacmini azaltabilir.”
Malzemenin güç yoğunluğunun şimdi geliştirilme evresinde olduğunu belirten Zetterström, güç yoğunluğunun şu anda geleneksel bir lityum iyon pilin %25’i ile %50’si ortasında olduğunu söyledi. Yapısal piller klasik pillerle birebir verimlilik düzeyine ulaşamasa da yapısal yük taşıma kapasiteleri nedeniyle sistem seviyesinde değerli kazanımlar sağlıyor. Ayrıyeten yapısal pillerin düşük güç yoğunluğu ve uçucu husus içermemeleri, onları standart pillere nazaran daha inançlı hale getiriyor.
CTU’da yapısal pillerin geliştirilmesi, muhakkak karbon fiber tiplerini içeren evvelki keşifler de dahil olmak üzere uzun yıllar süren araştırmaların sonucu olarak ortaya çıktı. 2018’de yapılan bir CTU araştırmasında, araştırmacılar karbon fiber bazlı yapısal pillerin araçların ve uçakların tartısını değerli ölçüde azaltabileceğini buldular.
2021 yılında, evvelki versiyonlara nazaran 10 kat daha fazla performansa sahip yapısal bir batarya geliştirerek değerli bir dönüm noktasına ulaştılar. Bu batarya, karbon fiberi tıpkı anda elektrot, iletken ve yük taşıyıcı gereç olarak kullanmış ve o devirde piyasada bulunan misal lityum iyon pillerle karşılaştırıldığında yaklaşık %20 kapasiteye sahip olan 24 Wh/kg güç yoğunluğuna ulaşmıştı.
